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空气冷却器

空气冷却器

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产品详情

专业经营各型内燃机车、电力机车、船用柴油机及零部件、配件;代理经销各类内燃机车、电力车、车辆检修、试验设备;生产各型内燃机车、电力机车、船用柴油机检修专用工装、工具、吊具;并提供内燃机车、船用柴油机小修、中修、大修及零部件检修服务和技术咨询。
我司具有丰富的行业服务经验、广泛的供货渠道,专业的管理团队,整合行业各方资源,致力于建设机车配件行业“一站式采购”平台。

我们热忱欢迎各类机车配件生产厂商、国铁路局、地方铁路、工矿企业等单位与我们良好合作,共创美好未来!

型号 KLQ61                         规格ZJPL57-00-000A

      适用于中国中车旗下的资阳机车有限公司生产的DF8B机车16V280ZJA型柴油机使用

型号  ZJPL59-00-000                        规格 GK1C、DF12

  适用于南车资阳机车有限公司生产的GK1C型、DF12型、DF4B型内燃机车使用,请提供你所需的型号,ZJPL59是GK1C型机车使用。

型号 ZJPL53-00-000                      归格  GK1C

用于南车资阳机车有限公司生产的GK1C、CKD6E型内燃机车6L240型柴油机。

因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件,其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷,提高进气量,进而增加发动机的功率。 对于增压发动机来说,中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机,都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器

作用

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢?

(1)发动机排出的废气的温度非常高,通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且,空气在被压缩的过程中密度会升高,同时也导致增压器排出的空气温度升高,随气压升高,但氧气密度降低,从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率,就要降低进气温度。有数据表明,在相同的空燃比条件下,增压空气的温度每下降10 ℃,发动机功率就能提高3%~5%。

(2)如果未经冷却的增压空气进入燃烧室,除了会影响发动机的充气效率外,还很容易导致发动机燃烧温度过高,造成爆震等故障,而且会增加发动机废气中的NOx的含量,造成空气污染。

为了解决增压后的空气升温造成的不利影响,因此需要加装中冷器来降低进气温度

(3)减少发动机燃料消耗

(4)提高对海拔高度的适应性。在高海拔地区,采用中冷可使用更高压比的压气机,这使发动机得到更大功率,提高了汽车的适应性。

(5)改善增压器匹配和适应性


外部清洁

由于中冷器安装在最前方,中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞,使中冷器散热受阻,因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度,自上而下或自下而上缓慢冲洗,但决不可斜冲以防损坏中冷器。

内部清洗、检查

中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物,不仅使空气流通道变窄,而且冷却热交换能力降低,为此,也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时,应对中冷器内部进行清洗并进行检查。

清洗方法:将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内,注满,等待15分钟,看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检,焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水,前后晃动,反复数次,将洗液倒出,再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗,直到较为清洁为止,再加注清洁的热水(80—90℃)清洗,直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污,亦可用碱水进行清洗,方法是:将油污处浸泡于碱液中,用毛刷清除,直到干净为止。清洗完后,用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管,起动发动机,待中冷器出气口无水分时,再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污,应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞,并排除故障。

涡轮增压器最大的问题就在于吸取新鲜空气的进气口与高温的排气之间距离很近,而且吸进来的新鲜空气被压缩后温度也会升高很多,所以就算是没有排气高温影响的机械增压发动机也需要通过中冷器来冷却进气??掌谎顾跷露然嵘?,最简单的例子就是给轮胎充气的气泵,不相信的朋友可以摸一下正在充气的气泵,就会知道空气压缩积攒的热量有多么可怕。另外我们通过化学以及物理知识可以知道,温度越低的空气内的氧气含量越高,也许有人会问:这个有什么关系?要知道,燃料燃烧需要的就是空气里的氧气,氧气越多才能让更多的燃料燃烧,从而爆发出更多的动力。中冷器就是一个高效的散热器,主要作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设想一下,中冷器位于散热水箱之前,所以可以直接受到迎面吹来的冷空气的冲击,而且还要位于空气滤清器、涡轮增压器或者是机械增压器的后面。实际的情况也确实是这样,大部分车子装备的都是位于散热水箱前的中冷器,而且冷却效果确实比一些顶置布局的中冷器好,但是,这样多多少少都会影响吹到散热水箱的气流,所以在一些极限情况下,例如赛道上,就必须同时升级散热水箱来控制发动机温度。


点击数:901 录入时间:2016-04-15 10:12:42【打印此页】【返回

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