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喷油器

喷油器装配NPT23-00-00B

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规格:

产品详情

专业经营各型内燃机车、电力机车、船用柴油机及零部件、配件;代理经销各类内燃机车、电力车、车辆检修、试验设备;生产各型内燃机车、电力机车、船用柴油机检修专用工装、工具、吊具;并提供内燃机车、船用柴油机小修、中修、大修及零部件检修服务和技术咨询。
我司具有丰富的行业服务经验、广泛的供货渠道,专业的管理团队,整合行业各方资源,致力于建设机车配件行业“一站式采购”平台。

我们热忱欢迎各类机车配件生产厂商、国铁路局、地方铁路、工矿企业等单位与我们良好合作,共创美好未来!

喷油器 - 保养

喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时,则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳,用细钢丝疏通喷孔,装后进行调试,要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。
为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧,必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早,车辆会出现起动困难和敲缸的故障;供油时间过迟,会导致排气冒黑烟,机温过高,油耗上升。
喷油器针阀偶件的配合精度极高,并且喷孔孔径很小,因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油,否则喷油器就不能正常工作。
清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞,也不可使其跌落在地,以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时,应先将新偶件
放入80℃的热柴油中浸泡10 
s左右,让防锈油充分溶化后,再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动,彻底洗净,这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。

喷油器 - 要求

1.按柴油机工作顺序供油,而且各缸供油量均匀。
2.各缸供油提前角要相同。
3.各缸供油延续时间要相等。
4.油压的建立和供油的停止都必须迅速,以防止滴漏现象的发生。

喷油器 - 机械故障

常见的故障包括机械故障和电路故障?;倒收习ㄅ缬推鞣究ㄖ?、喷油器阻塞及泄露,当喷油器出现上述故障后,会引起机械动作失效,从而影响发动机的正常运转,有时甚至会使发动机出现严重故障。

喷油器针阀卡滞

喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号,喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞,致使针阀动作发涩不能正常打开,从而影响正常的喷油量。喷油器发生针阀卡滞故障后,发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状。产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油,因为劣质汽油中的石蜡和胶质,从而导致喷油器针阀卡滞。

喷油器阻塞


油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙,使喷油器机械
动作异常。当喷油器发生堵塞故障后,发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状,情况严重时甚至会造成发动机严重抖动,并引发相关机械原件异常
磨损情况的发生。

喷油器泄漏

喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损,造成其在系统压力的作用下,不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处,多是密封面密封不言。若汽油泄漏在进气歧管外部,油滴在气缸体上,
遇热后会在发动机舱内蒸发,一旦出现电火花,随时都会引起火灾,后果很严重。当喷油器发生内部泄漏后,会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好,引起发动机运转
不平稳,混合气燃烧不完全,排气管冒黑烟的现象,并会导致车辆的燃油消耗量明显增加。当喷油器发生外部泄漏故障后,会导致发动机起动困难、怠速熄火、动力
性下降、耗油量增加、运转喘振和加速不良等故障的发生。另外,当喷油器与进气管连接处的密封面破损后,还会导致进气系统泄漏,致使额外的空气进入发动机燃烧室,造成混合气偏稀,引发发动机运转异常。

喷油器 - 排除方法

1 喷油很少或喷不出油
(1) 燃油系统油路有空气 排除高压或低压油管中的空气
(2) 喷油嘴偶件咬死 修磨或更换
(3) 喷油泵供油不正常 按喷油泵故障排除方法找出原因处理
(4) 高压油管漏油 拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换
(5) 喷油嘴偶件磨损 更换或修磨
2 喷油压力低
(1) 调压螺钉松动 按规定重新调整至规定压力,并拧紧锁紧螺母
(2) 调压弹簧变形 调整或更换
(3) 针阀卡住 清洗或研磨
(4) 弹簧座、顶杆等零件磨损 修理或更换
3 喷油压力太高
(1) 调压弹簧弹力高 按规定重新调整至规定压力,并拧紧锁紧螺母
(2) 针阀粘住 清洗或研磨
(3) 喷孔堵塞 清理喷孔或更换油嘴(喷嘴)
4 喷油器漏油:
(1) 调压弹簧断裂 更换新弹簧
(2) 针阀体座面损坏 更换
(3) 针阀咬死 清理修磨或更换
(4) 紧帽变行 更换
(5) 喷油器体平面磨损 修磨或更换
5 喷油雾化不良:
(1) 喷油压力低 调整至规定压力
(2) 喷油嘴座面损坏或烧坏 修磨或更换
(3) 喷油嘴偶件配合面有垃圾 及时清洗
6 喷油成线:
(1) 喷孔堵塞 用直径为0.2-0.3MM的钢丝疏通喷孔
(2) 针阀体座面过度磨损 更换新的针阀体
(3) 针阀咬死 清洗修磨或更换
7 针阀表面烧坏或呈蓝黑色(柴油机过热) 检查冷却系统,并注意更换偶件。柴油机不要长时间超负荷运行。

喷油器 - 检测方法

可以使用LED试灯将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中,打开点火开关。
(1)起动发动机,如果LED灯仍不亮,表示三极管C极和E极断路。
(2)起动发动机时,LED灯会闪亮,说明传感器和电脑无是好的
(3)如果LED灯一直点亮,表示三极管C极和E极短问题。

喷油器 - 解决方法

用过柴油发电机的农民朋友一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。
一、喷油嘴卡死的主要原因:
1、柴油不清洁,高压油管内有杂质,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部,或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器,都会使针阀偶件卡死。
2、机温过高喷油器冷却不良,造成的针阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
3、出油阀磨损,使喷油器停止喷油时出现滴油现象,以致使喷曲嘴燃焦积炭,发生卡死的故障。
4、喷油器安装时,漏装垫片或垫片破坏,造成漏气,引起喷油器局部温度过高而卡死。
5、喷油压力过低,造成燃烧室内高压燃气反窜;
6、零件制造方面的原因,如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧,针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小,气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
二、喷油嘴卡死的修理方法:先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温,然后取出用布包住,再用手钳夹紧针阀并慢慢活
动,将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内,使针阀在针阀体内反复活动,直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹,应当用
研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的针阀偶件装上喷油器,并调整好喷油压力后即可重新使用。


点击数:1831 录入时间:2016-04-05 14:16:27【打印此页】【返回

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