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空压机

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产品详情

专业经营各型内燃机车、电力机车、船用柴油机及零部件、配件;代理经销各类内燃机车、电力车、车辆检修、试验设备;生产各型内燃机车、电力机车、船用柴油机检修专用工装、工具、吊具;并提供内燃机车、船用柴油机小修、中修、大修及零部件检修服务和技术咨询。
我司具有丰富的行业服务经验、广泛的供货渠道,专业的管理团队,整合行业各方资源,致力于建设机车配件行业“一站式采购”平台。
我们热忱欢迎各类机车配件生产厂商、国铁路局、地方铁路、工矿企业等单位与我们良好合作,共创美好未来!  


NPT5空压机为一般用往复活塞式压缩机,在环境温度不高于40℃时可连续运转,广泛用于东风(4)型、东风(5)型、GK型、北京型内燃机车和韶山型电力机车上,供给机车空气制动系统、控制用风装置、撒砂、风喇叭及司机室前窗玻璃刮雨器等辅助用风装置所需要的压缩空气。

  

NPT5

  

立式

额定排气压力(MPa)

0.88(kg/cm2)

额定容积流量(m3min)

2.4

额定转速(r/min)

1000

活塞行程(mm)

130

气缸数×缸径(mm)一级二级

2×φ125

1×φ101.6

轴功率(KW)

22

冷却方式

风冷式

润滑油压力(MPa)

0.43±10

二级排气温度(℃)

(当吸气温度>30℃时

190

润滑油温度()

70

旋转方向(从油泵端看)

逆时针

传动联接方式

弹性联接

净重(kg)

360

外形尺寸(长×宽×高)(mm

884×637×920

润滑油牌号

铁路200号空气压缩机油



NPT5型空压机工作原理

  NPT5型空压机是三缸、立式、两级压缩活塞式,由直流电机直接驱动。电动机通过联轴器将动力输入,带动空压机曲轴按指定的方向旋转。经过连杆的作用,使装在连杆小端的活塞在气缸内做往复运动?;钊牟煌T硕够钊ゲ坑肫字湫纬山顾酰牌目掌顾豕?。一级压缩过程:当一级活塞向下运动时,活塞顶部的容积逐渐扩大,形成负压,空气通过空气过滤器进入气缸盖的进气腔,当阀片承受的内外压差超过气阀弹簧的弹力时,空气推开进气阀的阀片进入气缸,活塞运动到下止点时,进气停止,排气阀关闭,完成进气过程;当一级活塞向上运动时,活塞顶部的容积逐渐减少,随着容积的减少,进入气缸的空气被压缩,压力升高,温度逐渐升高,当阀片承受的压力超过排气阀阀片背面压力和弹簧弹力的合力时,空气推开排气阀的阀片进入气缸盖的排气腔,一级压缩完成。气阀的工作原理如图1所示。

  二级压缩过程与一级压缩过程基本相同。不过它的进气压力是一级压缩后的气体压力,所以二级排气压力更高,达到了本空压机的额定排气压力。

二、NPT5型空压机常见故障现象及原因分析

  日常工作中主要通过眼看、手摸、耳听等方法来判断空压机是否有异常??昭够收瞎槟善鹄从幸韵录钢?。

空压机工作风压不正常

  空压机开始工作,但观察总风缸压力表(正常压力范围为750~900kPa)却发现压力始终达不到正常范围,打风时间远远超过空压机最大允许运行时间(5min),检查空气系统的管路和阀件没有泄露现象。
原因主要有:
  1)气阀泄露或一级进气阀失灵。当气阀泄露时,气缸盖下部与气缸之间有大量空气流出,并伴有刺耳的响声;当低压缸的气阀阀片和阀体在高温高压的环境下粘连在一起时,一级进气阀失灵,空气就难以进入空压机。
  2)活塞环开口过大或磨损。当活塞环开口过大或磨损时,活塞环起不到压气的作用,空气经过活塞环进入到机体内,风压就上不来。
  3)空压机转速低。直接影响着打气效率,正??昭够傥?000r/min,转速低有可能是轴瓦抱死或者是两端轴承有损坏,这时应立即停止空压机运行。

排气温度过高

  有时空压机打出来的压缩空气温度很高,可以通过触摸空压机的出气管来判断。原因主要有:
  1)散热器阻塞或过脏??昭够歉咚傩幕?,在高速高压的状态下,必须要有冷却风扇对其进行冷却,但是机车工作环境恶劣,油污和灰尘都会导致散热器阻塞或过脏,当散热器被阻塞后,散热风扇就起不了散热作用,打出来的压缩空气得不到冷却,温度就很高。
  2)一级排气阀卡死或损坏。当一级排气阀卡死或损坏时,排气受阻,空气在气缸内被高速压缩,能量增加,温度升高。

气缸内有异音

  空压机运行时,靠近它仔细听,有时会发现气缸内有异音传出,大多是金属的敲击声。原因主要有:
  1)气缸余隙容积小,活塞冲击阀底。当气缸余隙容积小或者活塞顶部和气阀底部接触时,空压机工作会有金属敲击声,正常情况下都要求在活塞顶部和气阀底部之间垫上铜垫,以调整其内部合适高度。
  2)气缸内有异物。气缸内有异物主要是组装时疏忽大意造成,异物遗留在气缸内,工作时活塞压迫异物和气阀撞击,产生声响。
  3)活塞销与连杆小端铜套间隙过大?;钊屯准湎豆缶突岬贾驴昭够诠ぷ魇逼捣钡匕诙佣煲?。

气缸过热

  当触摸气缸很烫手时,表示气缸工作异常。原因主要有:
  1)气缸镜面拉伤。气缸镜面拉伤则摩擦系数增加,活塞和镜面频繁接触,产生高温。
  2)润滑不良?;钊嫌衅泛陀突?,主要作用是压气和润滑,当油脂不良或活塞环损坏时,会导致摩擦系数增加,温度升高。
  3)气阀故障。气阀发生故障就不能正常进排气,这时活塞不停地工作,给内部气体增加能量,就会导致气缸过热。

呼吸孔排气多

  主要是因为内部活塞环磨损失效,不起压气密封作用,气体进入气缸后,串入机体内,从呼吸口排出。

润滑油温度高

  正常情况下润滑油油温不超过80℃,触摸油面观察口,当超过这个温度时就要引起注意了。原因主要有:
  1)连杆瓦烧损。当连杆瓦因装配、油道堵塞或润滑油原因导致连杆瓦“抱死”时,都会使连杆瓦烧损,温度急剧上升,传递到油中,使其温度升高。
  2)气缸镜面拉伤,情况同3.4。

油压表压力低

  空压机启动后,通过观察油压表来判断空压机工作是否正常,当压力低于440kPa±10%时,表示空压机工作不正常。原因主要有:
  1)油旋转方向不对。装配时发生的故障,这时压力表为零。
  2)吸油管堵塞。当油管有异物堵塞时,会出现低压现象。
  3)压力表损坏。此种情况较常见,只要更换新表即可。





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